第1825章 三个问题换二十年长效收益（2 / 2）
杨辰就跟着他一步未停，来到了一个名字叫小会客室，实际上里面已经相当大的房间。
进来之后，杨辰也不拘束，安安稳稳地坐好，露出了放松的神色。
这个秘书有点惊讶，感觉这人怎么这么不见外，就像回到了自己家一样。
但还是给杨辰端来了茶水，然后说道：“我在对面的房间，有什么事可以叫我。”
领导没有交待，他是不会画蛇添足乱打听或刻意表现什么的。
杨辰在这里等了一个多小时，好在旁边有报刊杂志可以看，秘书也非常负责地给杨辰添水。
步海云才一脸疲惫地走了进来：“不好意思，今天的会议时间有点长，走吧，咱们回深市。”
站在他后面的秘书十分不理解，这位要说是来找领导办事的吧，不太象，首先年纪太轻，身上又没有做生意那种人的市侩味，倒是有点象干部。
但是要说是干部吧，他这个年龄，级别能高到哪去，如果再年轻点，他说不定还会怀疑这位是来找领导让安排工作的呢。
但不管怎样，领导不应该这么尊重他。
杨辰和步海云坐上了他那辆奥迪A6，这也是现在省部级领导的标配，低调而又不失奢华，更主要是，看起来特别稳重大气。
这是奔驰车都无法做到的。
这个时代的奥迪，无愧于它的官车称号。
看杨辰好奇的样子，步海云笑着说道：“小杨，这辆车对你来说，应该不是问题吧，没必要这么好奇吧？”
杨辰笑了笑说道：“我不是好奇，这是时代的标志。”
大概是装神棍装习惯了，杨辰不由自主地说道。
步海云就有点不理解：“就一辆车而已，算什么时代的标志。”
杨辰笑了笑，这个时候，不论是谁，都不可能预料到二十年后，华夏的汽车就可以跟国外发展了上百年的汽车工业进行分庭抗礼，甚至还略有超出。
而其中最出色的一家，就出现在深市。
这个时候，大家还疯狂地迷恋国外车企的发动机呢，疯狂地吹捧。
特别是对东倭车，爱的爱死，恨的恨死，什么省油又耐用，开个几十万公里不修都是常事，号称让你拆开仿制，你都仿制不出来，门槛能高得能让你劝退，甚至夸张到人走车还在，一车传三代。
这个杨辰承认，东倭的车技术先进不先进另说，但制造工艺确实先进，这个就保证了没有大的质量问题，至于用料是照着最低下限来的，这个没办法。
只要人家按照国家标准来，你只能说国家标准太低。
那为什么国家不提高标准呢，因为提高的话，现在那些国产车企就活不下来了。
桑塔纳这个在当时不算是太先进的车型，进来的时候，仅轮胎、收音机、喇叭、天线、小标牌等小配件能够满足人家的零配件标准，整体国产化率也才只有可怜的百分之二点七。
当时的领导提了两个要求，一是国产化率一定要达标，两年后达到百分之四十，五年后达到百分之七十，如果达不到，直接关门，这生意我们不做了。
因为不能实现零配件国产化，等于你实际上就是个组装厂，所有配件都要进口，消耗了国家大量的外汇。
那个时候各地政府购买桑塔纳就跟要疯了似的，不然的话也不会定价十二万的车，卖到二十多万仍然供不应求。
因为全国各地都在买呀，跟落后的拉达、伏尔加、二一二相比，桑塔纳先进的就如同汽车和飞机的差距。
据不可靠记载，很多地方仅仅购买桑塔纳的花费就达到了全部财政支出的几分之一。
所以国产化势在必行。
第二个要求就是，所有的零件，必须要按照汉斯国的要求，不能降低。
所以这是一个强迫升级的过程，同时也是那些国际的汽车零配件巨头们看到了机会，纷纷入华，要不合资，要不投资，极大地提升了我国汽车零配件产业的技术升级。
以前，一个厂家造二十辆二一二，二十辆的配件竟然都不能通用，更不用说全国几百家企业生产的二一二，零件上互换了，根本不可能。
所以桑塔纳国产化率的提升，是全国汽车工业的进步，同时也是很多国产化汽车的开端，因为配件的质量上去了，标准提高了，汽车的质量才能够得到保证。
没有周边汽车配件产业的支持，哪来的QQ、豪情、福莱尔。
初开始，这些车型充其量只能说是能开，但却是很多人拥有的第一辆车。
只不过在它们身上，确实可以看到很多仿制、测绘、逆向的痕迹，这是任何一个产业发展之初不可避免的。
但到这个时候，单纯的仿制、测绘已经不行了。
就拿发动机为例，不是说你拆开之后，把每个零件比葫芦画瓢，然后组装到一块就能用的。
它讲究的是精密配合、材料科学、燃烧控制，还有那看不见摸不着的“调校”。
举个例子，智能可变气门技术，用电机代替液压控制，响应更快、精度更高，这背后是几十年的三电技术和控制算法积累。你光把发动机拆了，能看明白螺丝拧多紧，但看不透行车电脑里那几万行代码是怎么让燃油喷射、点火时机、气门开闭配合得天衣无缝的。
再说专利保护，所有车企在发动机领域的专利布局，都叫一个密不透风。从曲轴设计到缸内直喷喷嘴角度，从活塞环材质到废气再循环路径，几乎每个细节都有专利保护。你敢仿？分分钟被告到倾家荡产。
这种情况，让你抄都抄不过来。
等你发动机取得突破了，人家又开始吹捧起了变速箱，特别是自动变速箱，什么发动机只是基础，变速箱才是汽车的灵魂，什么马力大小并不重要，真正决定驾驶质感的，是默默无闻的变速箱。
小小的箱体里面，成百上千的齿轮，不仅材料难度大，装配难度高，工艺更精湛，但更难的，是匹配，没有几十年的工作经验，你根本不可能把变速箱跟发动机匹配到如丝如滑。
等你变速箱不仅解决了有无的问题，而且到了堪堪能用的地步。
人家对底盘的吹捧又开始了，什么底盘才是高级感关键，没有几十年调教功底，你就不可能做到操控性、舒适性、稳定性、安全性的协调与统一，没有好的底盘，汽车就没有整体感，开着就跟要散了一样.
底盘调校是看不见的艺术、是经验科学的巅峰之作，你就是堆上再豪华的彩电沙发大冰箱，仍然不算能是高档车。
当杨辰把这些以戏谑的方式告诉步海云时，步海云用莫名的表情看向他：“你怎么知道组织打算让我去春申市的？”