第540章 九龙仓集团到手（2 / 2）

陈光良道：“我喜欢88！就定在88港币每股。”

2000万股，每股88港币，也就是17.6亿港币。

由于比前世提前爆发，已经剩下了三亿多港币。

更何况在陈光良看来，股市里的钱，也是他们家族的提款机。现在花的大方一点，以后也能安心的拿回来。

星期天的下午4点。

刚刚从伦敦赶回来的陈文铭，顾不得洗漱，就出席了环球集团的记者招待会。

在招待会上，陈文铭直接宣布：他代表陈氏家族，动用约18亿港币现金，以每股88港币的价格，收购2000万股出头的九龙仓集团股票，将所持有股权提高至49%。收购期限仅包括星期一、星期二两天。另外，环球集团入主九龙仓后，将发布九龙仓业务的总体规划。

现场的记者闻言，纷纷激动不已，恨不得是自己持有的九龙仓集团股票，因此大赚一笔。

当然在场的华人记者，也是振奋人心。

怡和会议室。

纽坚听闻发布会的内容后，便知道大势已去。

“陈氏家族野心勃勃，实力又强横。事到如今，我们已经不能敌，唯有找到最有利的办法。马上将我们持有的股票，分批分散卖给环球集团，能卖多少就卖多少。”

贝德福特点点头，道：“好，我马上去安排！”

纽坚的如此安排，是最明智的选择，事到如今，置地若是卖出股权，反而能获利不菲。若是继续持有18%股权，必然占不到便宜。

当然为什么要分散分批，这是因为环球集团声明不会购入置地和怡和持有的九龙仓集团股票，将机会留给公众投资者。

所以，分散分批的去出售，能避免这样的麻烦。

周一开市，由于九尤仓股票已在上周五起被停牌，交易只能通过环球集团委托的股票经纪行进行。

九龙仓的股东如潮涌向和记大厦的获多利总部、平安银行大厦的平安投资总部，一时人头攒动，队若长龙，陈氏家族已稳操胜券。

聪明的怡和大班纽坚，情知大势已去，把 900多万股卖给获多利，套回近 8亿多港元现金，获利不菲。

在短短两个多时，环球集团已购得2000万股，股金佣金共耗18亿港元现钞。至此，陈氏的控股权已增至 49%，处绝对优势。

那些未卖出九仓股票的股东，气得跳脚。

在短短的一个月时间，陈氏家族连续拿下和记黄埔、九龙仓集团，给香港市民极大的震撼。

“如今陈爵士退休了，陈氏四虎就真的成为虎了，老大拿下和记黄埔，老二拿下九龙仓集团。”

“可不是嘛！毕竟是喝过洋墨水的陈氏第二代，做事都有华尔街收购之风。”

“老大陈文杰这次收购，是非常聪明的，就花了1亿港币，就拿下和记黄埔这个大洋行。相反老二陈文锦，这次可是足足斥资18亿港币，再加上之前的筹码，恐怕是不低于25亿港币了。”

“据置地卖出了8亿多的九龙仓股票，看来置地也不是输家啊！”

在70年代初，香港航运进入货柜化时代，在葵涌货柜码头相继建成使用后，九仓原有功能式微。

面对九龙半岛的深刻变化，九仓认识到尖沙咀这一黄金地段用作货仓实在浪费，又受到早期地产发展成功的鼓舞，遂订下大规模的重建计划。

当时，九仓有感于中环商业区尽管繁盛、商厦林立，但一到黄昏下班后便变成行人疏的街区，直到近年出现较有规模的商场后才有所改善，因而构想兴建一个包含住宅、商场、写字楼、酒店和康乐中心的城邦。

这就是如今矗立在尖沙咀海旁的“海港城”。

海港城地段毗邻九仓早期兴建的海运大厦，香港酒店及海洋中心，地盘面积广达 43万方尺，计划兴建 5幢豪华住宅、3幢高级写字楼、两座豪华酒店、3层庞大的购物商场和完善的康乐设施。该地段由于受到香港机场条例的管制，建筑物高度不能超过 61米，因而地盘面积与建筑物高度不甚对称。为解决这一外观问题，九仓对海港城在设计上相对划分为三组不同形状的楼宇，分别是沿海岸的扇形大厦和近广东道的长方形建筑，所有楼宇均楼高17层，坐在一个庞大的 3层高平台上，各大厦虽各自独立，实际上彼此连成一体。

海港城计划总发展费用超过 20亿元，分五期进行，历时 10余年，在原来的海旁码头货仓地段上兴建了被誉为“亚洲最庞大及成功的综合商业中心”。其中，3幢高级写字楼从南到北分别被命名为环球航运中心、世界商业中心和环球金融中心，可提供约 80万方尺出租楼面。5幢豪华住宅从南到北分别命名为班桃阁、桂芝阁、秀棠阁、品兰阁和仙桃阁，共提供 375个住宅单位，设计高尚清雅，外形呈扇形，濒临海港，维多利亚海景一览无遗。

两幢豪华酒店分别是马哥孛罗酒店和太子酒店，拥有逾 800间客房，均由著名的半岛集团管理，横贯 11幢大厦的 3层平台是一个可提供约 35万方尺出租面积的庞大商场，内设逾 600间精品店、约 50间酒楼餐厅、有 669个车位的停车场，俨然自成一国。

海港城计划从 70年代初策划，预计到 80年代初大体完成。

自此，九仓蜕变成尖沙咀地区赫赫有名的地王，旗下大批美轮美奂的高级商住大厦和酒店矗立在尖沙咀海旁，令该区的面貌焕然一新。

而如今。

环球集团收购九龙仓集团，可谓振奋人心。

陈文铭、陈文博进驻九龙仓集团，很快进行了一系列的新人事任命，以及一些重大策略的宣布。

包括陈文铭、陈文博的四名环球集团的董事入驻九龙仓集团，陈文铭亲自担任董事局主席兼总经理，陈文博担任执行董事.

与此同时，陈文铭指出九龙仓集团的‘不合理安排’——位于铜锣湾霎东街的香港电车公司车厂，早在 70年代已列入发展计划，不过当时的计划只是发展一幢型住宅楼宇，由香港电车公司与会德丰旗下的联邦地产进行。

陈文铭当即发现该厂址位于铜锣湾极具发展潜力地区，要求公司重新检讨，另做发展用途。

陈文铭将工作向父亲汇报一番后，等待着批示。

虽然如今都知道他是环球集团的实际负责人，但他依旧明白，没有父亲，很多事情他们依旧做不到完美。

陈光良在海港城的图纸、香港电车总厂的地图上看了一番后，道：“当务之急，是将海港城建设完成，其它计划一律押后。且九龙仓集团不适合在香港投资‘发展地产’，毕竟已经有长实集团，所以九仓集团只需重点发展两个商业项目——第一个是海港城，第二个是铜锣湾的电车总厂地盘。前者在80年代初将按照计划完成，如果将来机场迁至大屿山，以及此区域的飞行管控建筑物高度取消，海港城的部分可改摩天大厦，当然这是以后的事情了；铜锣湾这个地盘，可修建一座购物中心，打造铜锣湾最繁华的商业区域，我看就叫做时代广场，整项计划包括两幢 46层和36层高的写字楼大厦，以及一座 16层高的综合性商场，共容纳 300间商店、18间食肆、4间戏院和 700个泊车位，总楼宇面积 240万方尺.”

陈文铭点点头，道：“只是九仓集团的资金非常的不便，如果不做‘发展地产’，资金更加难以筹集。”

陈光良道：“不急！当务之急是将海港城完成，后面我们有机会私有化，再依托环球集团的实力去完成。另外，九龙仓集团的一些自有住宅地皮，还是可以自己开发，以售楼花的方式卖出的。重点是海港城和时代广场项目，都是只租不售。”

“好的”

如今的环球集团，已经拥有：航空、商业地产、货柜码头、航运、贸易，简直不要规模太大。所以，陈光良自然不允许九龙仓集团再去购入住宅地皮发展，让人觉得他们家族垄断性太强。