第434章 小改动（2 / 2）

林舟立刻跟着陈总工来到车间另一端。一群工程师正围着一个复杂的接头部件，愁眉不展。

材料不兼容，一位材料专家解释道，碳纤维固化温度是180℃，而钛合金的热膨胀系数与碳纤维相差太大，冷却过程中会产生巨大的内应力，导致分层和气泡。

林舟沉思片刻：有两种解决方案。一是增加过渡层，在碳纤维和钛合金之间加入一层弹性系数介于两者之间的材料，比如铝合金；二是改变固化工艺，采用分段固化，先低温预固化碳纤维部分，再与金属部件一起进行最终固化。

他转向计算机，迅速在三维模型上做出修改，指向一个关键部位：在这里增加一个0.5毫米厚的铝合金过渡层，同时调整碳纤维的铺层方向，使其与金属部件的受力方向保持一致。

这...这能行吗？材料专家将信将疑，我们从未尝试过这种方法。

理论上完全可行，林舟自信地回答，事实上，这种混合结构连接技术在未来...我是说，在理论上已经得到了充分验证。

他停顿了一下，似乎意识到自己差点说漏嘴，但很快调整过来：银星的模拟结果显示，这种连接方式可以减少95%的热应力，完全满足飞行要求。

陈总工和材料专家对视一眼，似乎已经习惯了林舟的神奇解决方案。尽管心存疑虑，但他们还是决定尝试这个方法。

好，我们立即调整工艺流程，陈总工点头，但林工，时间真的很紧张。按照常规进度，机体总装至少需要半年时间，现在只剩不到三个月...

林舟微微一笑：陈总工，请相信我，我们一定能按时完成。关键在于打破常规思维，利用新材料、新设计和新工艺的优势，创造一种前所未有的高效率研发模式。

他环视整个车间，目光坚定而有力：三个月后，当这架验证机从轰炸机上空投下来，稳稳地滑翔到目标区域时，所有人都会明白，龙国的航空工业已经进入了一个新时代。

红星汽车厂，深夜。

试一下，感觉怎么样？林舟坐在副驾驶位置，看着测试车手小心翼翼地驾驶着一辆全新设计的红星轿车在厂区道路上行驶。

太...太神奇了，老司机李师傅难以置信地摇头，方向盘轻了，油门反应快了，底盘稳了，噪音小了...这还是我认识的红星吗？

林舟笑了笑：只是做了一些小调整。减震器阻尼特性重新设计，传动系统加装了同步器，发动机进气歧管和燃烧室形状略作优化...这些都是小改动，但综合起来效果就很明显了。

小改动？李师傅哈哈大笑，林工，您这是把一辆拖拉机变成了小轿车啊！如果不是亲眼所见，打死我也不信国产车能开得这么舒服。

林舟微微一笑，没有多说什么