第333章 享界的定单始终都是个迷（2 / 2）

电池原材料成本波动（如碳酸锂价格）；

充电设施普及率等市场供需变化；

欧元区通胀率。

欧盟关税政策已从 “高税封锁” 转向 “限价合作” 框架，但配额与本土化要求仍制约中国车企的欧洲扩张。

这个政策对鸿蒙智行的车是比较有利的，鸿蒙智行的车型基本都在25万以上，尤其享界，享界旅行版又是欧洲比较畅销的车型，享界下半年是不是调整一下策略，加快旅行版的上市速度？北汽集团的老爷们睡醒了没有？

“享界现在一天订单30左右！放弃蓝谷吧！北汽今年没得救了！”这是平台友友的评论，也是一位北汽蓝谷的投资者，估计是能收集到一些线下的数据。

挺奇怪的，消息满天飞，最近看评论水军也明显增加，基本上每天都能看到“水”北汽蓝谷股价的，之前也有“水”极狐的。

多观察几周看看周销量会不会出现断崖下跌，如果每天30，那周销量就会降到210辆，即使降到300辆以下，都是很大的问题了，华为鸿蒙智行在智界上已经败了一阵，享界再败，估计也不会轻易接受。

根据最新市场信息（截至2025年6月30日），享界S9增程版的交付周期已显着缩短，但仍存在一定波动，实际交付周期约2-4周，具体需结合配置、地区库存及生产排期综合判断。

针对增程版订单激增，工厂优先排产主流配置（如ax+和Ultra版本），缩短交付周期至2-3周，一线城市（北\/上\/广\/深）：因门店密集且库存充足，现车或2周内交付；二三线城市：需调配资源，周期可能延长至3-4周。

综合配置和地区，主流版本（ax版）交付约2周，定制版（Ultra）需3-4周，相比4月上市初期的6-8周大幅缩短。

马特贝现在也有点迷惘，毕竟确实查不到实际的定单数据，只能跟踪每周的交付量，看看是不是享界S9增程版的销量明显下降，别说每天只有30辆定单，如果只有100辆定单都远低于市场预期。

现在看，主要还是北汽集团一直没有提前投入建设享界的销售专网，现在单靠鸿蒙智行的营销生态，销售结果可能真的并不好。