第220章 谷盈仓廪通九洲，驰道纵横铸盛世（2 / 2）

而这一切，有些人将其推到了商人身上。

天幕画面，昭武帝的朝堂爆发出了激烈的争论。

“陛下，此皆因为商人囤积居奇，扰乱市价！”

有老臣痛心疾首的表示，“商业乃‘末业’，动摇农本，臣恳请陛下重税抑商，严禁跨郡县贩粮，以安农本。”

这番言论，很快就获得了不少儒生出身的官员认同。

然而，一位法家的官吏就站了出来，反驳道：“大人此言差矣，商人转运，乃互通有无之自然。”

“河东缺粮，关中盈粮，若无商贾贩运，莫非坐视河东饥民饿殍遍野？重税禁运，实乃因噎废食！”

“你，放肆！”老臣怒目而视，“岂不闻‘民舍本而事末则不令，不令则不可以守，不可以战’？商贾重利轻义，盘剥百姓，致使关中谷贱伤农，河东米贵如金，此非其罪乎？”

“农为本，商为通！”另一位较为务实的官员插言，“关键不在禁商，而在如何管理！需设立平准之官，于粮贱时收购，粮贵时售出，以平抑物价，既可免谷贱伤农，亦可防饥民作乱。”

“谈何容易！”立刻有人反驳，“朝廷哪有如此多钱财常年收购余粮？各郡县情况迥异，信息迟滞，待朝廷得知河东歉收，关中余粮或已霉烂大半！”

朝堂之上顿时吵作一团，儒家、法家、务实派各执一词，互不相让。

就在天幕中争论不休之际，一直沉默倾听的昭武帝缓缓抬起了手。

整个朝堂瞬间安静下来，所有目光都聚焦于御座之上。

“诸卿皆有理。然，朕想问，关中粮多成患，河东却饥肠辘辘，此困局，根源究竟在商人，在于‘末业’本身，还是在于……我大秦的粮食，从关中到河东，走得太慢，走得太难，走得太贵？”

此言一出，满殿皆静。

昭武帝站起身，走到悬挂的巨幅地图前，手指划过连接关中与河东的蜿蜒路径。

“若我大秦，有朝一日，能让关中三日之粮，十日之内抵达河东，其价几何？”

“若能让天下郡县，货物其流，如血脉畅通于人体，各处物产皆能快速周转，商人即便想囤积，又能囤积几时？”

于是乎，在昭武帝的命令下，一条贯通南北、联通东西的水道建设，开始展开。

除此之外，在帝国全境昭武帝下令，以‘利民便商’为原则，重新开始修整新的道路体系。

新的‘驰道’建设开始展开，此次‘驰道’建设花费了足足二十年的时间。

相比起始皇帝建设的‘驰道’，昭武帝建设的‘驰道’虽不如其宽广。

但，却如同蛛网般密布，依山傍水，链接了大秦的各地城邑。

他还设立了关键的‘商司’，建立‘商籍’制度。

凡登记在册，正常纳税的商人，合法财产可获得大秦法律的保护。

同时，朝廷也会发行针对盐、铁、丝绸等关键行业的‘官引’。

大秦的商人集团，促进了大秦的商贸流通，更是增加了大秦的税收来源。

商贸的发展，也让农人有了更多的机会。

至于所谓的‘谷贱伤农’，其害不在丰收，而在路阻货滞——粮行天下，则伤农之说，自当不攻自破。

天幕之上，画面再次流转。

浩荡的车队沿着新筑的驰道缓缓行进，车轮碾过青石，轰鸣如潮；

连绵的船队顺水而下，满载着谷粮、铁器与丝绸，穿梭于南北水路之间。

女主播的声音随之响起：

“自昭武二十五年后，南粮北运，铁盐互通，百业兴盛，天下货畅，民殷国富。”

“这场改革，彻底改变了人们对‘农本’与‘末业’的旧有观念。”

“自此，谷贱不伤农，货多不滞市——昭武盛世，初现端倪。”