第114章 保镖？收购和记、黄埔！（2 / 2）

看来，是时候对和记洋行下手了！”

从岘港基地那边拆了几个造船厂、修船厂的设备，马龙就已经有了这方面的计划。

只不过，重建这几个船舶方面的重工业工厂，并不是一件简单的事。

就跟造车一样，从建厂到投产，再快也要一两年的时间。

而为了尽可能的缩短时间，马龙不得不采取借鸡生蛋的手段。

恰巧，和记洋行经营不善，马龙又对四大洋行惦记了许久。

如今和记国际的股价一跌再跌，从巅峰期的70多亿，跌到了如今不足5亿。

和记控股的黄埔船坞，也因为造船业不景气，从巅峰期30多亿，跌到了如今不足7亿。

有人或许觉得奇怪，为什么和记国际会跌的这么厉害？明明控股黄埔船坞，如今却还不如黄埔船坞？

这主要还是和记国际投资不善，亏了一大笔钱。

如今公司账上，光是到期的债务就有一亿多，更别说还有大量没到期的债务。

现阶段基本上就处于寅吃卯粮，四处举债，资不抵债的情况。

汇丰不出手相助，和记国际虽然都有可能破产。

至于黄埔船坞，虽然业务不行，同样欠了一屁股债。

但是，随着红磡海底隧道建成，红磡和铜锣湾就成了香江房地产公司的兵家必争之地。

黄埔船坞在红磡具有大片的土地，即便现在的房地产市场并未回暖，光是地皮也值八九个亿！

更何况，黄埔船坞还有大量生产设备，以及各类造船、修船、拆船的证书、资质。

前者光是将旧设备当废铁卖，就值个几千万。

后者对于马龙这种想要进入船舶行业的财阀来说，也是价值千金，能抵几千万。

当然了，凭马龙美国代理人的身份，在香江即便没有各种船舶行业的证书，也可以肆无忌惮，我行我素的经营这方面的生意。

但是，马龙不得不为未来做考虑。

再过不久就是改开，马龙进军船舶行业，也不单单是为了自己。

无论对于祖国而言，还是准备跟全世界的航运公司打交道，马龙都必须要守规矩。

所以，现在机会正好，吃下和记跟黄埔，就很有必要。

马龙回归香江的第二天，和记国际和黄埔船坞的股价就开始不断波动。

如今股市正处于熊市，和记国际和黄埔船坞出现不正常的现象，也吓到了不少散户和股东。

特别是和记国际的股票持有者，整天听着和记快要破产的流言蜚语，精神极度紧张。

如今眼看愁着股价再度呈现出下滑的趋势，自然顶不住压力，不得不割肉跳车。

即便过了几天，和记国际的股价有抬头的趋势，也没什么散户愿意继续跟下去了。

这无疑正中马龙下怀。

无独有偶，黄埔船坞也一样，公司主营业务几乎颗粒无收，大股东和记国际正深陷破产的流言，其他股东也没什么作为。

这种时候，股价只能被动的处于阴跌的状态。

即便有几天上涨的好行情，大家也只会想着提前解套，换现钱，而不会想着放长线钓大鱼。

一个多月的时间转瞬即逝，时间来到5月底，马龙的收购团队这才正式浮出水面，举牌发起对和记国际的要约收购。