第551章 北汽蓝谷2025年10月份产销快报分析（2 / 2）

极狐T5和享界的要求应该和极狐T1一样，或者要求更高。

未来电池安全热管理系统方面的技术估计主要是车企负责，还有就是车身一体化的设计。

车企负责电池整体安全性的设计，电池厂负责续航提升、电池个体安全和代工。

所以都是宁德时代生产，但鸿蒙智行的电池和其他车企的电池不一样。

车身安全性和电池安全性都是车企的重要卖点，这也是北汽最重视的两个项目。

极狐这种碰撞测试去年就在做了。

北汽造车的技术底子确实不差的，今年下半年质变的应该就是营销和服务。

17:54，北汽蓝谷的产销快报按时披露了。

产销快报已经披露了，销量中包含部分由北京汽车股份有限公司生产，北汽蓝谷对外销售的合作车型，极狐T1、极狐考拉都是，就是北汽株洲基地生产的。

但今天这个快报特别亮眼的是10月份的产量，辆。

我们知道北汽极狐是按订单生产的，极狐虽然10月份的销量也达到辆，但这部分销量大部分是极狐T1的，所以北汽蓝谷新能源科技股份有限公司的产量达到辆，那这里面有多少享界？有多少极狐？

北汽蓝谷这个数据分析不出来，原来最担心的产能和交付问题，现在报这样的数据，却没有明细。

但总归是好事，因为除了S9T，还有一种可能是享界新S9的提前生产，11月上市，享界借鉴了上次享界S9T的经验，肯定是提前铺货的，按享界S9T铺货的力度，享界新S9估计不会比享界S9T的铺货量少，那估计就是1200-2000辆的规模。

享界S9T即使按360辆一天，10月也只能生产辆，而且10月还有一个国庆长假，你怎么解释，很过分。

看看隔壁赛力斯：

赛力斯5.06万辆，当然，赛力斯生产的都是问界。

但赛力斯2500亿元的市值，而北汽蓝谷才465亿元。

而且赛力斯9月也才4.25万辆。

北汽蓝谷10月的产量确实超预期，北汽蓝谷人均必须加个鸡腿，没给首都丢脸。

定增上交所也批复了，那定增有可能年底前或明年1月完成，定增募集这里多60亿元。

但大头实际还是销售的资金回笼。

要按现在这个产能，享界有可能月产能在今年就冲2万，那10-12月产量可以达到5-6万辆，也就是160-190亿元的销售回款。

不算极狐的销售额，北汽蓝谷手上都拿着220-250亿元，足够明年出四款车，说不定还可以参股华为引望？

不做梦了，搞不好，大A明天还是看不见。

不奇怪，我大A啥状况都有，反正现在北汽蓝谷上涨趋势，基本面也不错，能扛住这轮A股的调整再说。

11月的数据会更好，因为如果极狐T1在10月销量能做到2万辆，那北汽蓝谷10月的2.9万辆也就1万辆左右算在10月的销量里，还有1.5-1.9万辆应该在11月销售。

11月如果产量进一步增加，证明北汽密云和北汽镇江的整体产能超过3万辆。

2025年初镇江（极狐）产能是15万辆/年；密云（享界）是12万辆/年。

镇江（极狐）产能最多1.25万辆/月，那这次产能增量大概率就是密云（享界）。

密云（享界）最高设计产能是30万辆/年，而集团张总也说了要把密云（享界）产能提高到24万辆/年，所以，10月的产量占比较大的估计还是享界，也就是享界S9T、享界S9和新享界S9合计产能在向24万辆/年爬升。

就看大A什么时候能看见了。